Блог

23 червня BYD офіційно оголосила про запуск свого абсолютно нового флагманського повністю електричного позашляховика Great Tang EV з рекомендованою роздрібною ціною від 239 900 до 309 900 доларів США. Завдяки своїм «першокласним» можливостям продукту як всередині, так і зовні, він започаткував новий флагманський тренд на ринку повністю електричних сімейних позашляховиків та ще більше зміцнив вплив BYD на ринку висококласних автомобілів на нових джерелах енергії. Як флагманська модель серії Dynasty від BYD, зовнішній дизайн Great Tang EV втілює культову «естетику дракона» сімейства, виводячи її на абсолютно новий рівень. Велика, безрамкова закрита передня решітка поєднується із задніми ліхтарями у стилі «китайського вузла» на всю ширину; коли ввімкнені плавні світлодіодні денні ходові вогні, вони забезпечують максимальну візуальну розпізнаваність. Обтічна лінія характеру збоку автомобіля простягається від крил до задньої частини, досягаючи коефіцієнта опору до 0.219, що ще більше оптимізує запас ходу, зберігаючи при цьому вражаючу флагманську присутність. 21-дюймові багатоспицеві спортивні диски в поєднанні з високопродуктивними гальмівними супортами Brembo надають автомобілю зовнішності, яка може конкурувати з продукцією зарубіжних люксових брендів у тому ж ціновому діапазоні. Зайшовши всередину, «інтер'єр» Great Tang EV ще більше вражає. Весь салон оббитий комбінацією шкіри Nappa та замші, а сидіння оснащені підігрівом, вентиляцією та багаторівневими функціями масажу з окремими налаштуваннями пам'яті як для водійського, так і для переднього пасажирського сидіння. 15.6-дюймовий адаптивний обертовий плаваючий сенсорний екран оснащений новітньою інтелектуальною інформаційно-розважальною системою DiLink від BYD, яка підтримує високошвидкісне підключення 5G, повноцінне голосове керування та широкий спектр розширень для додатків. У поєднанні з незалежними екранами розважальної системи на задніх сидіннях та аудіосистемою Hi-Fi Dynaudio з 12 динаміками, кожен пасажир на борту може насолоджуватися персоналізованим розкішним досвідом. Автомобіль також оснащений передовою інтелектуальною системою допомоги водієві DiPilot, яка пропонує понад 20 функцій активної безпеки, включаючи систему Highway Pilot та міську систему NOA (автономне водіння на основі навігації) для максимальної безпеки під час кожної поїздки. Що стосується потужності та запасу ходу, Great Tang EV доступний як у передньопривідній, так і в повнопривідній версіях. Повнопривідна модель оснащена двома передніми та задніми двигунами, розганяючись від 0 до 100 км/год лише за 4.3 секунди — продуктивність на рівні розкішних спортивних автомобілів. Оснащений акумулятором BYD Blade останнього покоління, він досягає максимального запасу ходу за шкалою CLTC, що перевищує 730 км, та підтримує платформу швидкої зарядки високої напруги 800 В, забезпечуючи запас ходу 300 км лише за 10 хвилин зарядки, повністю позбавляючи від тривоги щодо запасу ходу. Еволюціонуючи від популярного позашляховика епохи паливних двигунів до сучасного повністю електричного флагмана, BYD Great Tang EV (ціною від 239 900 до 309 900 юанів) приносить флагманські характеристики, колись доступні лише обраним, на масовий споживчий ринок, вкотре демонструючи філософію бренду BYD «технології для всіх». Запуск цього автомобіля також ще більше похитне конкурентний ландшафт вітчизняного сегмента повністю електричних позашляховиків середнього та високого класу, пропонуючи споживачам флагманський варіант із ще кращим співвідношенням ціни та якості.

Офіційно представлений електромобіль BYD Song Ultra EV у чотирьох комплектаціях за ціною від 151 900 до 179 900 юанів. Нова модель оснащена акумулятором Blade другого покоління та технологією швидкої зарядки Flash Charge від BYD, що забезпечує максимальний запас ходу CLTC до 710 км. Крім того, автомобіль пропонує опціональну лазерну систему керування «Eye of the Sky B», яка підтримує такі функції, як City Pilot та інтелектуальну допомогу при паркуванні за всіма сценаріями. Що стосується екстер'єру, передня панель продовжує дизайнерську мову бренду з мінімалістичними лініями. Передня частина вирізняється чіткими лініями, що створюють спрямований вперед вигляд, у поєднанні з чорною решіткою радіатора, що підкреслює глибину та об'ємність. Автомобіль оснащений видовженими фарами, які плавно поєднуються з передньою частиною. Гострі, злегка спрямовані вгору денні ходові вогні на всю ширину кузова природно поєднуються з фарами та складками капота, створюючи динамічний, упорядкований світловий ефект, що привітно дихає. Що стосується кольорів кузова, автомобіль пропонує шість варіантів: сірий «Fire Rock Gray», білий «Snow Mountain White», димчасто-фіолетовий, бежевий «Star River», пальмово-зелений та чорний «Obsidian Black». На бічному профілі автомобіль має трисегментну характерну лінію, що нагадує крило. Трисегментні заглиблені складки на передніх і задніх колісних арках ще більше підсилюють тривимірний ефект обгортання навколо колісних арок. Плаваючий дах досягається завдяки затемненій задній стійці в поєднанні з прямою лінією даху, що не лише підкреслює спортивність та сучасність автомобіля, але й максимізує простір над головою на задніх сидіннях. Що стосується деталей, нова модель буде оснащена 19-дюймовими колесами з низьким опором. Завдяки спрощенню декоративних елементів та оптимізації площі оздоблювальних панелей, автомобіль ефективно знижує коефіцієнт опору та покращує запас ходу. У задній частині нова модель вирізняється повним, міцним силуетом зі збалансованим та стабільним дизайном, позбавленим зайвих складних ліній, що повторює передню панель. Задні ліхтарі з плавним переходом у формі «китайського вузла» на всю ширину автомобіля натхненні традиційним китайським дизайном вузлів, а логотип BYD чітко розміщений у центрі світлової смуги. Дах оснащений інтегрованим спойлером, що ще більше підкреслює його молодіжний та динамічний характер. Що стосується габаритів, Song Ultra EV (Характеристики | Запит) позиціонується як середньорозмірний позашляховик, з довжиною, шириною та висотою 4,850/1,910/1,670 мм та колісною базою 2,840 мм. У салоні автомобіль оснащений 15.6-дюймовим адаптивним поворотним центральним сенсорним екраном, 10.25-дюймовою цифровою панеллю приладів та 26-дюймовим W-HUD, і все це працює на базі нової інформаційно-розважальної системи UI 7.0. Дизайн інтер'єру натхненний мінімалістичною естетикою, підкреслюючи теплі текстури та художню концепцію «негативного простору», і доступний у двох кольорових гамах: «Морська сіль» та «Сіра хмара сутінків». Що стосується матеріалів, то ділянки з високим рівнем контакту в салоні обгорнуті м’якими матеріалами, а панелі оздоблення дверей мають сріблясту різьблену броньовану текстуру. Для деталей, автомобіль оснащений інтегрованим електронним перемикачем передач, панель з боку пасажира оснащена інтелектуальним 3D-підсвічуванням глибини різкості, а вентиляційні отвори мають дизайн хмарно-віконних лопатей. Для сидінь нова модель пропонує вентиляцію, підігрів та 10-точкові незалежні функції масажу. Сидіння водія має 8-позиційне електрорегулювання, сидіння переднього пасажира — 4-позиційне, підставка для ніг переднього пасажира має 2-позиційне електрорегулювання, а як сидіння водія, так і сидіння переднього пасажира мають 4-позиційне електрорегулювання поперекової опори. Крім того, автомобіль оснащений «королівським сидінням» для переднього пасажира. Як водійське, так і переднє пасажирське сидіння можна окремо перевести в повністю розкладне положення або скласти однією кнопкою, плавно з'єднавшись із сидіннями другого ряду, утворюючи рівну підлогу багажного відділення. Задні сидіння підтримують роздільну конфігурацію складання 40/60. Що стосується функцій, Song Ultra EV оснащений розумним клімат-контролем відділення для зберігання речей, з температурою охолодження від -6°C до 15°C та температурою обігріву від 35°C до 50°C. Крім того, автомобіль оснащений переднім відділенням для зберігання об'ємом 150 літрів з функцією відмикання одним дотиком. За нормальних умов об'єм багажника становить 730 літрів, а якщо скласти задні сидіння, то його можна збільшити до максимум 1,659 літрів. Що стосується допомоги водієві, Song Ultra EV також пропонує опціональну систему допомоги водієві «Eye of the Sky B» з лазерною технологією (DiPilot 300). Eye of the Sky 5.0 містить найновішу версію великомасштабної моделі, яка базується на повністю замкнутій, наскрізній архітектурі та включає розширені можливості машинного навчання. Автомобіль підтримуватиме такі функції, як система допомоги в міській навігації (CNOA), система допомоги в навігації на шосе (HNOA) та інтелектуальна система допомоги при паркуванні для всіх сценаріїв. Крім того, вся лінійка буде стандартно оснащена сімома подушками безпеки, включаючи шість звичайних подушок безпеки та бічну шторку безпеки для переднього ряду. Що стосується силового агрегату, то вся лінійка оснащена повністю електричною системою з одним двигуном, максимальною потужністю 240 кВт та 270 кВт відповідно та піковим крутним моментом 305 Н·м. Що стосується акумулятора, автомобіль буде оснащений акумулятором BYD Blade другого покоління ємністю 68.4 кВт⋅год та 82.7 кВт⋅год відповідно, а також запасом ходу на електротязі за шкалою CLTC 620 км та 710 км. Зарядка від 10% до 70% займає всього 5 хвилин, а від 10% до 97% — лише 9 хвилин. Крім того, Song Ultra EV стандартно оснащений у всій лінійці інтелектуальною системою керування шасі YunNian-C, яка включає систему стабілізації TBC High-Speed ​​Run-Flat. Розташований на висококонкурентному основному ринку середньорозмірних електричних позашляховиків вартістю від 150 000 до 200 000 єн, Song Ultra EV може похвалитися такими ключовими перевагами, як стандартна технологія надшвидкої зарядки, акумулятори Blade другого покоління та інтелектуальне шасі YunNian-C. Серед його конкурентів — Leapmotor C11, Saic H5 та Xpeng G6. Цінові діапазони цих моделей майже повністю збігаються з ціновим діапазоном Song Ultra EV; всі вони позиціонуються як повністю електричні середньорозмірні позашляховики, орієнтовані на сімейний ринок. Порівняно з основними конкурентами, Song Ultra EV пропонує нижчу ціну, чудову ефективність заряджання, а також більший внутрішній простір і комфорт. Однак його передові системи допомоги водієві потребують додаткового оновлення, і його загальна продуктивність у цій галузі може не зрівнятися з конкурентами від Xpeng або Huawei, хоча це ще належить підтвердити в майбутніх оцінках. Загалом, Song Ultra EV точно адаптований до потреб основної групи споживачів, яка надає пріоритети...

У секторі транспортних засобів на нових джерелах енергії BYD знову лідирує в технологічних інноваціях, офіційно представивши свою батарею Blade другого покоління 5 березня 2026 року. Цей прорив не лише перевизначає стандарти для акумуляторних батарей, але й вирішує постійні проблеми галузі, пов'язані з повільною зарядкою та труднощами заряджання за низьких температур. Перша партія буде представлена ​​​​в десяти моделях від чотирьох брендів. Серед них BYD Sealion 06 EV, BYD Seal 07 EV, Denza Z9 GT, Yangwang U7 EV/PHEV та Yangwang U8/U8L вже є на ринку, тоді як Fangchengbao Tai 3, Tai 7, BYD Super Tang, Song Ultra та Seal 08 мають з'явитися найближчим часом. I. Технологія миттєвої зарядки: подвійний стрибок у швидкості та ефективності. Акумулятор BYD Blade другого покоління досягає вражаючої швидкості зарядки: досягаючи 70% від 10% лише за 5 хвилин та 97% від 10% за 9 хвилин за кімнатної температури. Навіть за температури нижче нуля -30°C для повної зарядки потрібно лише 3 хвилини. Цей прорив зумовлений «Високошвидкісним літій-іонним каналом» та «Інтелектуальною системою теплового управління для всіх температур» від BYD. Ці інновації ефективно мінімізують теплоутворення під час швидкої зарядки, забезпечуючи швидке та рівномірне розсіювання тепла. Це дозволяє якісно збільшити швидкість заряджання без шкоди для довговічності акумулятора. II. Тривалий термін служби: симбіотичний зв'язок між блимаючою зарядкою та довговічністю. Історично швидкість зарядки та довговічність акумулятора вважалися суперечливими пріоритетами, причому зарядка високою потужністю часто негативно впливала на термін служби акумулятора. Однак, акумулятор Blade другого покоління від BYD руйнує це прокляття завдяки технологічним інноваціям. Завдяки оптимізації внутрішньої структури акумулятора та терморегуляції, він забезпечує швидку зарядку, зберігаючи при цьому виняткову довговічність. Компанія BYD навіть оголосила про розширене гарантійне покриття для акумулятора Blade другого покоління: безкоштовна заміна, якщо ємність падає нижче 77.5%, з довічною гарантією на елементи – що свідчить про його виняткову довговічність. III. Висока безпека: комплексний захист від екстремальних випробувань. Безпека – це рятівний круг транспортних засобів на нових джерелах енергії, і акумулятор Blade другого покоління чудово справляється з цим завданням. Він пройшов серію суворих випробувань на безпеку, які значно перевищують нові національні стандарти Китаю, включаючи випробування на проникнення голки під час швидкої зарядки після 500 циклів швидкої зарядки, випробування на теплову стійкість та випробування на удар дном. У всіх цих випробуваннях акумулятор Blade другого покоління продемонстрував видатні показники безпеки, гарантуючи відсутність займання чи вибуху навіть в екстремальних умовах, забезпечуючи надійний захист для безпеки користувача під час керування. Як «Король акумуляторів», BYD постійно утримує визначальну владу над основними технологіями акумуляторів. Від першого покоління акумуляторів Blade, що переосмислили безпеку за допомогою тестування на проникнення голки, до другого покоління, що вирішило дилему швидкої зарядки та терміну служби, BYD постійно стимулює прогрес галузі за допомогою технологічних інновацій. Нещодавно запущений акумулятор Blade другого покоління не лише встановлює новий галузевий стандарт, але й додає потужного імпульсу глобальному розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії. Безшовна інтеграція швидкої зарядки, подовженого терміну служби та високого рівня безпеки в акумуляторі BYD Blade другого покоління підтверджує лідерство компанії в технології акумуляторів. Оскільки ринок транспортних засобів на нових джерелах енергії продовжує розширюватися, а споживчий попит на високоякісні акумулятори зростає, цей революційний акумулятор готовий стати фаворитом ринку, спрямовуючи галузь до світлішого майбутнього.

З 14 по 17 січня 2026 року прем'єр-міністра Канади Карні запросили з офіційним візитом до Китаю. Сторони досягли широкого консенсусу щодо поглиблення економічної та торговельної співпраці, підписали Китайсько-канадську дорожню карту економічної та торговельної співпраці та уклали попередні спільні домовленості щодо вирішення двосторонніх економічних та торговельних питань, включаючи два нові коригування імпортних тарифів на електромобілі та сільськогосподарську продукцію. Тарифи на імпорт електромобілів з Китаю були знижені до 6.1 відсотка. Це включає угоду про тарифні квоти для електромобілів з Китаю. Конкретні деталі наведено нижче: Канада дозволить до 49 000 китайських електромобілів на рік потрапляти на канадський ринок, на які поширюватиметься тарифна ставка режиму найбільшого сприяння (РНС) у розмірі 6.1%. Ця угода знаменує собою кінець політики Канади щодо запровадження 100-відсоткового тарифу на китайські електромобілі на користь системи тарифних квот. Канада стверджує, що квота еквівалентна обсягу експорту китайських електромобілів до Канади до торговельних тертя у 2023-2024 роках, що становить менше 3% канадського ринку нових автомобілів. Канада заявила, що очікує, що протягом трьох років угода сприятиме створенню спільних підприємств китайськими компаніями в Канаді, розвитку місцевого ланцюга поставок електромобілів і протягом п'яти років дозволить понад 50 відсоткам імпортованих автомобілів стати доступними електромобілями з ціною імпорту менше 35 000 канадських доларів, забезпечуючи більше недорогих варіантів для канадських споживачів.

27 листопада компанія Leapmotor офіційно представила свій абсолютно новий повністю електричний седан Leapmotor Lafa5. Нова модель доступна у п'яти конфігураціях з обмеженою за часом ціною від ¥92 800 ($13 000) до ¥116 800 ($16 500). На відміну від серій A, B, C та D від Leapmotor, Lafa5 розроблений та позиціонований спеціально для молодих споживачів, підкреслюючи як індивідуальність, так і практичність. На перший погляд, Leapmotor Lafa5 нагадує естетику широкофюзеляжного купе. Його розміри 4430 мм/1880 мм/1520 мм забезпечують співвідношення ширини до висоти 1.237. Передня панель має спортивний дизайн із затемненою світловою смугою по всій ширині та похилим профілем. Профіль демонструє безрамні двері та приховані дверні ручки. Задня частина трохи закруглена, але повторює передню частину власними затемненими задніми ліхтарями на всю ширину. Крім того, Leapmotor Lafa5 пропонується у шести кольорах кузова — «Електрик жовтий», «Сірий вітер-рейсинг», «Синій зоряної ночі», «Рожевий морганський», «Срібний галактичний» та «Чорний металік» — розроблених для задоволення персоналізованих потреб молодих споживачів. Незважаючи на спортивне купе, Leapmotor Lafa5 не поступається практичністю, маючи колісну базу 2735 мм. Багажник пропонує стандартну місткість 435 літрів, яку можна збільшити до 1400 літрів зі складеними задніми сидіннями — цього достатньо для щоденних поїздок на роботу та періодичного перевезення великогабаритних предметів. У кабіні є 25 відділень для зберігання речей. «Магічний острів розширення» перед пасажирським сидінням містить шість стандартизованих портів, сумісних з понад 30 аксесуарами, що ще більше розширює можливості використання. Додаткові зручності включають бездротову зарядку телефону потужністю 50 Вт, панорамний люк на даху та вентильовані/підігрівані передні сидіння. Інтелектуальні функції є ще однією ключовою родзинкою Leapmotor Lafa5. Середні та низькі комплектації використовують чіп Qualcomm 8155, тоді як варіант вищого класу оновлюється до чіпа Qualcomm 8295 для більш плавної інформаційно-розважальної роботи. Усі моделі працюють на базі системи Leapmotor OS 4.0, яка інтегрує дві великі моделі штучного інтелекту — DeepSeek та Tongyi Qianwen — для підтримки природних взаємодій, таких як розпізнавання діалекту та безперервний діалог. Топовий варіант Max додатково включає LiDAR та чіп Qualcomm 8650, що забезпечує інтелектуальну допомогу при русі на шосе та в місті. Варіанти силових агрегатів включають дві конфігурації потужності. Базова модель оснащена заднім двигуном потужністю 132 кВт з розгоном від 0 до 100 км/год за 8.7 секунди, тоді як потужний варіант використовує задній двигун потужністю 160 кВт, який забезпечує розгін від 0 до 100 км/год лише за 6.4 секунди. Варіанти акумуляторів включають ємність 56.2 кВт·год та 67.1 кВт·год, що забезпечує запас ходу з CLTC 515 км та 605 км відповідно. Усі моделі Leapmotor Lafa5 стандартно оснащені високовольтною архітектурою 800 В, що забезпечує швидку зарядку на 30–80 % приблизно за 18 хвилин, що ефективно позбавляє від тривоги, пов’язаної з обмеженим запасом ходу. Для Leapmotor Lafa5 створює новий сегмент, орієнтований на молодь, проте його основною перевагою залишається «співвідношення ціни та якості». Порівняно з конкурентами за схожою ціною, такими як BYD Dolphin, XPeng MONA M03 та Volkswagen ID.3, Lafa5 пропонує більш суттєві апаратні характеристики. Ця відчутна привабливість обладнання орієнтована на молодих споживачів, які шукають виняткову цінність.

Джерело: Міністерство торгівлі Китайської Народної Республіки [Орган, що видав] Департамент зовнішньої торгівлі [Номер документа] Лист з питань торгівлі та торгівлі [2025] № 648 [Дата видачі] 11 листопада 2025 року До департаментів торгівлі, промисловості та інформаційних технологій, бюро (департаментів) громадської безпеки, відділення Головного митного управління провінції Гуандун та всіх безпосередньо пов'язаних митних управлінь усіх провінцій, автономних районів, муніципалітетів, що знаходяться під прямим підпорядкуванням центрального уряду, міст, що знаходяться під окремим державним плануванням, та Сіньцзянського виробничо-будівельного корпусу: Для ретельного виконання рішень та розгортання діяльності Центрального Комітету КПК та Державної ради, подальшого регулювання конкурентного порядку в автомобільній промисловості та сприяння здоровому та впорядкованому розвитку експорту вживаних автомобілів моєї країни Міністерство торгівлі, Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Міністерство громадської безпеки та Головне митне управління вирішили ще більше посилити управління експортом вживаних автомобілів. Відповідні питання повідомляються наступним чином: Подальше посилення управління експортом вживаних автомобілів (I) Суворо контролювати експорт нових автомобілів під виглядом вживаних автомобілів. З 1 січня 2026 року для транспортних засобів, що подають заявку на експорт і яким менше 180 днів (включно) з дати реєстрації, місцеві відділи торгівлі повинні направляти місцеві підприємства до заявки «Підтвердження післяпродажного обслуговування», виданого виробником транспортного засобу. Це підтвердження повинно містити країну експорту, інформацію про транспортний засіб, інформацію про центри післяпродажного обслуговування та бути засвідчене офіційною печаткою виробника. Транспортним засобам, які не можуть надати вищезазначені матеріали, експортна ліцензія не буде видана. Для транспортних засобів, які завершили реєстрацію передачі та очікують на оформлення експортних формальностей до дати набрання чинності цим повідомленням, підприємствам слід надавати рекомендації щодо виконання своїх контрактів та експорту в упорядкований спосіб. (II) Стандартизувати подання заявки та видачу експортних ліцензій. Місцеві відділи торгівлі повинні надавати підприємствам інструкції щодо точного та повного заповнення інформації у заявці на експортну ліцензію. Марка транспортного засобу, модель, дата реєстрації та дата передачі, що очікує експорту, повинні відповідати «Свідоцтву про реєстрацію транспортного засобу». Дату реєстрації та дату передачі, що очікує експорту, слід заповнити у додатку до експортної ліцензії. Експортні ліцензії не будуть видані тим, хто не заповнив вищевказану інформацію належним чином. Міністерство торгівлі ретельно стежитиме за поданням інформації про експортні ліцензії та надсилатиме повідомлення підприємствам та відповідним органам, що видають ліцензії, які неодноразово порушують правила. (III) Створити динамічний механізм управління та виходу для підприємств. Місцевим відділам торгівлі слід посилити створення місцевих систем оцінки експортних кредитів на вживані автомобілі, а також здійснювати щоденний нагляд та динамічне управління підприємствами відповідно до «Негативного списку недобросовісної поведінки в експорті вживаних автомобілів» (Додаток 1) з метою стандартизації ділової практики підприємств та порядку конкуренції на експортному ринку. Підприємства, які демонструють нечесну поведінку, слід негайно опитувати. Підприємствам, які неодноразово вчинили нечесні дії, не надали своєчасної технічної підтримки та підтримки запасними частинами для експортованих транспортних засобів або не виконали зобов'язань щодо забезпечення якості, або чиї законні представники чи пов'язані сторони створюють окремі підприємства для ведення бізнесу з експорту вживаних автомобілів, слід зобов'язати розробити та впровадити коригувальні заходи щодо їхньої попередньої нечесної поведінки. Під час розгляду заявок на експортні ліцензії слід всебічно враховувати впровадження коригувальних заходів при прийнятті рішення про видачу ліцензії. Подальше посилення перевірки відповідності (IV). Суворо дотримуватися умов подання заявки на отримання ліцензії для транспортних засобів, що експортуються під виглядом модифікованих транспортних засобів. Місцеві відділи торгівлі повинні направляти підприємства з експорту модифікованих транспортних засобів до точного заповнення такої інформації, як марка шасі транспортного засобу, марка модифікованого транспортного засобу та модель транспортного засобу, а також надання доказів справжності модифікації (Додаток 2). Експортні ліцензії не видаватимуться на продукцію, справжність модифікації якої неможливо довести, для якої аналогічні модифіковані транспортні засоби не перелічені в «Оголошенні виробників та продукції дорожніх транспортних засобів» Міністерства промисловості та інформаційних технологій, або для якої вони не мають дійсної національної обов’язкової сертифікації продукції. Слід дослідити експортну ситуацію місцевих виробників модифікованих транспортних засобів та їхні виробничі потужності з модифікацій, що відповідають обсягу експорту, а відповідну інформацію слід негайно повідомити Міністерству торгівлі. Міністерство торгівлі, Міністерство промисловості та інформаційних технологій і Головне митно управління будуть уважно стежити за будь-якими порушеннями в експорті модифікованих транспортних засобів та оперативно обмінюватися інформацією про них, а також посилювати перевірки та штрафи. Постійно сприяти здоровому розвитку експорту вживаних автомобілів (V). Покращення міжнародних бізнес-можливостей підприємств. Місцеві відділи торгівлі повинні повною мірою використовувати різні платформи просування торгівлі для підтримки підприємств у дослідженні диверсифікованих ринків. Підприємства, що мають необхідні умови, слід заохочувати до створення публічних виставок та торгових ринків на ключових ринках, розширюючи комплексні послуги, такі як маркетинг та складське зберігання. Слід створити надійну систему навчання, яка б допомагала підприємствам вести бізнес відповідно до нормативних актів шляхом проведення брифінгів з питань політики та обміну досвідом. (VI) Удосконалення системи підтримки експорту. Місцеві відділи торгівлі повинні зосередитися на довгостроковому розвитку, спрямовуючи експортні підприємства до співпраці з виробниками автомобілів та закордонними імпортерами для забезпечення післяпродажного обслуговування, забезпечення постачання запасних частин та технічної підтримки. Слід сприяти обміну та співпраці між експортними підприємствами та партнерами по ланцюжку поставок, такими як логістика, фінанси та сторонні агентства з забезпечення якості. Слід дослідити можливість розвитку спеціалізованих ринків торгівлі для експорту вживаних автомобілів, надаючи послуги «в одному місці» для підготовки експорту вживаних автомобілів, тестування, митного декларування та логістики, забезпечуючи підтримку та гарантії для здорового та сталого розвитку експорту вживаних автомобілів. Міністерство торгівлі Міністерство промисловості та інформаційних технологій Міністерство громадської безпеки Головне управління митної справи 11 листопада 2025 року

Гуанчжоу, 16 вересня 2025 р. – Audi E5 Sportback офіційно представлено в чотирьох моделях: Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro та Flagship quattro, за початковою ціною від 235 900 юанів. Audi E5 Sportback – перша модель нового бренду AUDI. Це більше, ніж просто автомобіль, це декларація того, що немає потреби йти на компроміс між німецькою інженерною спадщиною та передовими цифровими інноваціями в Китаї. «Він бездоганно інтегрує інтелектуальну панель приладів Smart Cockpit на базі штучного інтелекту та розширені системи допомоги водієві в прагнення Audi до агресивності, маневреності, розкоші та безпеки». Як дебют нової мови дизайну електромобілів Audi в Китаї, Audi E5 Sportback, пройшовши п'ять раундів досліджень користувачів, поєднує дві класичні форми кузова Audi – купе та універсал, щоб створити надзвичайно футуристичний стиль, який відповідає прагненням китайських новаторів у сфері нових споживачів енергії. Інтер'єр базується на структурованій архітектурній естетиці, з чітким горизонтальним багатошаровим плануванням та органічним поєднанням натурального дерева з комфортом та технологіями. Успадкувавши репутацію Audi як «фабрики світла», E5 Sportback є першим у світі, в якому використовується дизайн «Зоряно-діамантової світлової завіси», що поєднується з аеродинамічними компонентами та датчиками, утворюючи цілісну технологічну решітку радіатора, демонструючи естетичний прогрес цифрової ери. Нове покоління суперсенсорної інтерактивної цифрової кабіни Audi E5 Sportback поєднує в собі першу в Китаї інтелектуальну електричну технологію для кращого розуміння китайських користувачів. Нова операційна система AUDI OS оснащена автомобільним чіпом Qualcomm Snapdragon 8295, і, маючи за основу «природну взаємодію у вас під рукою», вона забезпечує взаємодію автомобіля з машиною в стилі iPhone, інтерпретуючи перспективні ідеї Audi щодо майбутнього взаємодії людини та машини. Audi Assistant у центрі кабіни, що спирається на глибоко налаштовану модель великої мови Volcano Engine «Doubao», подібно до Siri на iPhone, здатний до потужного семантичного розуміння, багаторівневого діалогу та взаємодії з керуванням автомобілем, і є першим, хто реалізує чорну технологію клонування голосу, створюючи унікального голосового партнера. Острів мудрості Audi в області центрального підлокітника схожий на сенсорну панель Apple, інтегруючи понад 50 налаштовуваних швидких та сліпих функцій. У сфері асистента водія Audi є першим брендом автомобілів класу люкс, який досяг поглибленої співпраці з Momenta, провідною китайською технологічною компанією, і обидві сторони спільно розробили першу в галузі програму «German Driving DNA+ Enhanced Flywheel Model», яка всебічно охоплює міські, високошвидкісні та паркувальні сценарії. SAIC Audi вперше пропонує концепцію «допоміжного керування», пропонуючи три режими допомоги: Soft, Agile та Standard, які не тільки повністю адаптуються до різноманітних уподобань водія китайських користувачів, але й гарантують, що навіть у режимі допомоги залишається чиста текстура керування Audi, завдяки якій автомобіль «розуміє», що таке керованість. Офіційно представлено Audi E5 Sportback. Audi E5 Sportback впроваджує гордий спортивний ген Audi в еру повністю електричних автомобілів. Оснащений передньою та задньою синхронною системою подвійного двигуна з постійними магнітами, він генерує 787 к.с. та 800 Нм пікового крутного моменту, а також досягає максимальної продуктивності розгону від 0 до 100 км/год лише за 3.4 секунди. Навчений на основі 100-річної моделі даних водіння Audi, quattro еволюціонував в електричну еру, ставши таким самим, як механічний quattro, але швидшим та розумнішим, причому повнокровний quattro набув нового вигляду в повністю електричній формі. Водночас, E5 Sportback оснащений системою регулювання амортизаторів CDC та пневматичною підвіскою, високопродуктивними чотирипоршневими гальмівними супортами Brembo, а також прогресивним рульовим керуванням та рульовим керуванням задніми колесами, що поєднує спортивну напругу з розкішним комфортом. Поява Audi E5 Sportback знаменує собою повне нововведення та перевершення традиційного бренду класу люкс у сфері інтелектуальної чистої електричної потужності, а також ще більше прискорить стратегію електрифікації Audi в Китаї та продовжить надавати китайським клієнтам висококласну електричну мобільність.

11 вересня компанія Arcfox офіційно представила свою першу модель на ринку повністю електричних пристроїв класу A0 – Arcfox T1. Новий автомобіль був випущений у п'яти версіях, із заводською ціною від 62,800 87,800 до XNUMX XNUMX юанів. Ціна в 62,800 XNUMX юанів радує око, але також пропонує багато сюрпризів щодо простору, керованості, дизайну та безпеки, ніби вона створена спеціально для молоді, яка прагне якісного життя. Зазирнувши у світ Arcfox T1, вас спочатку приверне його геніальний дизайн «кузова класу A0, простору салону класу B». Не звертайте уваги на його маленький та вишуканий вигляд, щойно ви відчините двері, вас миттєво вразить простір, який забезпечує довга колісна база 2770 мм. Передні сидіння легко складаються, а задні безперешкодно розкладаються в зручне ліжко, з якими легко впорається будь то обідня перерва чи нічліг у поході. Не кажучи вже про 32 місця для зберігання речей та великий багажник автомобіля, від дитячих іграшок до сімейного багажу – все це можна завантажити, щоб подорожі стали більш комфортними. Керування Arcfox T1 – це як мати турботливого помічника водіння. Панорамне зображення на 360° та стереоскопічне панорамне зображення на 540° роблять кожен куточок під та навколо автомобіля чітко видимим, тому навіть водії-початківці можуть легко впоратися з різними проблемами паркування. Єдина функція реверсивного відстеження на 50 метрів у тому ж класі полягає в тому, щоб помилка потрапляння в глухий кут стала пережитком минулого, ключовою операцією, яку легко повернути до початкового стану. Ще більш похвально те, що чорна технологія «повороту, як хочеш» дозволяє довгобазному T1 розвертатися на вузькій дорозі, що дозволяє легко пересуватися містом. Дизайн Arcfox T1 відображає прагнення до якісного життя всюди. Авангардний та модний зовнішній вигляд у поєднанні зі спритними та блискучими фарами й проникливими світлодіодними світловими смугами роблять людей незабутніми з першого погляду. Усередині автомобіля ще більше унікальних, розкішних автомобілів мільйонного класу з таким самим типом високоякісної шкіряної оббивки, простим, але без втрати відчуття технологій дизайном інтер'єру, так що люди здаються в салоні майбутнього. Панорамний тент площею 2.34 м², найбільший у своєму класі, втілює романтику спостереження за зірками в реальність. Безпека – це тверде зобов'язання, яке Arcfox T1 дає кожному пасажиру. Акумулятор Aurora використовує високоміцну технологію кільової рами, а низка стандартів випробувань значно перевищує новий національний стандарт, навіть до 96 разів вище, що дійсно робить акумулятор безпечним та безтурботним. Кузов автомобіля має високоміцну конструкцію каркаса, а застосування високоміцної сталі 1500 МПа в ключових деталях забезпечує надійну мобільну фортецю безпеки для всієї родини. У поєднанні з повним набором подушок безпеки та функцією автоматичного розблокування у разі зіткнення, кожна поїздка — це спокій. Для повністю електричних транспортних засобів запас ходу завжди був у центрі уваги споживачів. Однак Arcfox T1 розвіює побоювання людей своїм найкращим у своєму класі показником справжнього запасу ходу – 425 км. Він легко впорається з тижневими поїздками на роботу лише на одному заряді. Більше того, швидкість його заряджання також дуже висока, зарядка від 30% до 80% займає всього 16.9 хвилини, а чашка кави може наповнити автомобіль кров’ю. Запуск Arcfox T1 не лише привносить нову динаміку та можливості на ринок повністю електричних автомобілів класу A0, але й завойовує прихильність багатьох молодих споживачів завдяки доступній ціні, надзвичайно просторовому управлінню, гнучкому керуванню та контролю, вишуканим дизайнерським деталям, а також бездоганній безпеці. У цю швидкоплинну епоху Arcfox T1 працює з молоддю, щоб відкрити нову главу вишуканого життя на повністю електричній основі.

Думаєте про імпорт автомобілів до Кенії? Дивитеся за межі традиційних ринків, таких як Японія? Китай швидко став світовим лідером у виробництві автомобілів, пропонуючи кенійським покупцям неймовірну цінність, різноманітні варіанти та дедалі надійніші автомобілі. Цей посібник пояснює все, що вам потрібно знати про успішний імпорт автомобілів з Китаю до Кенії. Чому варто імпортувати автомобілі з Китаю? Основні переваги для кенійських імпортерів: Розуміння кенійського імпортного ландшафту: Політика та правила Перш ніж розміщувати замовлення, розуміння кенійських правил є ВАЖЛИВИМ: Покроковий процес імпорту: З Китаю на кенійські дороги Ключові міркування та поради професіоналів: Висновок: Розкриття цінності з Китаю Імпорт автомобілів з Китаю до Кенії пропонує переконливий шлях до доступу до сучасних, доступних та різноманітних автомобільних варіантів для вашого бізнесу або особистого використання. Успіх залежить від ретельного планування, розуміння складних кенійських правил (особливо дотримання вимог KESVS та податків), партнерства з надійним постачальником у Китаї та використання компетентного кенійського митного агента. Дотримуючись цього посібника, проводячи ретельну перевірку та точно складаючи бюджет на всі витрати, ви можете впевнено пройти процес імпорту та скористатися значними перевагами, які китайський автомобільний ринок пропонує кенійським покупцям.

Для танзанійських підприємців та підприємств, які шукають доступні, різноманітні та технологічно просунуті автомобілі, імпорт безпосередньо з Китаю пропонує привабливу можливість. Цей посібник детально пояснює все, що вам потрібно знати – від політики до практичних кроків. Чому варто імпортувати автомобілі з Китаю? Ключові переваги Розуміння імпортної політики Танзанії Покроковий процес імпорту 1. Знайдіть надійного постачальника 2. Узгодьте умови та відправте 3. Підготуйте документацію Необхідні документи включають: 4. Митне оформлення в Танзанії 5. Зареєструйтесь та експлуатуйте Поради професіоналів для успіху Часті запитання Питання: Чи можу я імпортувати електромобілі з Китаю? Відповідь: Так! Електромобілі, такі як BYD Dolphin або GWM Ora, популярні. Згідно з екологічними ініціативами Танзанії, можуть застосовуватися знижені мита. Питання: Скільки часу триває доставка? Відповідь: 30–45 днів з Шанхаю до Дар-ес-Салама. Питання: Чи надійні китайські автомобілі в Танзанії? Відповідь: Такі бренди, як Chery та Foton, мають сервісні центри в Дарі. Оберіть моделі з місцевою підтримкою запчастин. Ключові ресурси Почніть свою імпортну подорож сьогодні! Завдяки ретельному плануванню та правильним партнерам, імпорт автомобілів з Китаю може відкрити величезну цінність для вашого танзанійського бізнесу. Зв'яжіться з постачальниками, розрахуйте витрати та використовуйте один з найдинамічніших автомобільних ринків світу.